2015年4月20日至22日，以“新常態(tài)下的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”為主題的2015中國(guó)汽車(chē)論壇在上海隆重召開(kāi)。中國(guó)汽車(chē)論壇是由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）主辦、世界汽車(chē)組織（OICA）支持的國(guó)內(nèi)頂級(jí)高端汽車(chē)論壇，也是世界經(jīng)濟(jì)論壇（達(dá)沃斯）唯一全面參與的行業(yè)頂級(jí)論壇。長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總裁王強(qiáng)發(fā)表了長(zhǎng)安汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)探索的演講。

    發(fā)言實(shí)錄：

    先生們、女士們，行業(yè)的同仁們，媒體的朋友們，非常榮幸今天能夠站在這里和大家分享一下長(zhǎng)安“前進(jìn)，與你更近”這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們的長(zhǎng)安汽車(chē)在互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)上的一些思考。在之前開(kāi)場(chǎng)的時(shí)候，主持人已經(jīng)談到了，在中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)里面，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)持有很多種意見(jiàn)。而長(zhǎng)安在這當(dāng)中不是抗拒，也不是被動(dòng)的接受，我們的觀念是我們要主動(dòng)的去擁抱互聯(lián)網(wǎng)。以下請(qǐng)大家隨我的講解進(jìn)入長(zhǎng)安怎么看待這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)。

    我今天的講解分三個(gè)內(nèi)容，一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的背景，一個(gè)是在互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的探索，第三部分是未來(lái)我們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)+這個(gè)時(shí)代里面，長(zhǎng)安會(huì)怎么樣思考。

    首先我們可以看一下互聯(lián)網(wǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)，電子商務(wù)已經(jīng)是勢(shì)不可當(dāng)了。2014年中國(guó)的網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到了6.32億人，也就是說(shuō)，從年均消費(fèi)額是超過(guò)了6千元，是2008年的4.4倍。網(wǎng)購(gòu)成癮，已經(jīng)是一發(fā)不可收拾的情況了?；ヂ?lián)網(wǎng)悄悄改變了人們的消費(fèi)情況，2009年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的市場(chǎng)規(guī)模不到2500億元，到了2013年這一金額劇增到1.85萬(wàn)億元。也就是說(shuō)是2009年的7.4倍，中國(guó)的電子商務(wù)已經(jīng)在悄然形成，這個(gè)市場(chǎng)這個(gè)潮流是我們不能去抗拒的。

    互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展，大眾的互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，電子商務(wù)已經(jīng)趨于成熟，勢(shì)不可當(dāng)。也就是說(shuō)，回會(huì)到我開(kāi)場(chǎng)所說(shuō)的，抗拒一個(gè)潮流的發(fā)展將是螳臂當(dāng)車(chē)。而長(zhǎng)安選擇了擁抱互聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)能否擁抱互聯(lián)網(wǎng)，可能是現(xiàn)在大家談得更多的。傳統(tǒng)的一個(gè)觀念就是說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了之后，實(shí)體經(jīng)濟(jì)、實(shí)體4S店未來(lái)就是生死存亡，唯一的選擇就是什么時(shí)候倒下而已。其實(shí)在我后面的講解當(dāng)中會(huì)向大家闡釋?zhuān)覀冇X(jué)得未來(lái)中國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域應(yīng)該是虛實(shí)結(jié)合，我們還是要站在以客戶(hù)為出發(fā)點(diǎn)，客戶(hù)為尊，來(lái)看待互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。未來(lái)的整車(chē)是否能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；木W(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)？我們判斷未來(lái)也是可能出現(xiàn)的。

    第二塊，講一講汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和互聯(lián)網(wǎng)之間的關(guān)系。尼爾森近期的數(shù)據(jù)展示，有92%的客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候都希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了解產(chǎn)品，了解相關(guān)的信息。甚至在網(wǎng)絡(luò)上做一些購(gòu)買(mǎi)的對(duì)比。在中國(guó)有86%的客戶(hù)是愿意通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的。各大汽車(chē)企業(yè)紛紛觸網(wǎng)，傳統(tǒng)的4S店銷(xiāo)售模式正在由純實(shí)體的渠道模式逐步的向著虛實(shí)結(jié)合的方式，在潛移默化的變化當(dāng)中。我們可以看一看，我們現(xiàn)在傳統(tǒng)的購(gòu)物環(huán)境里面雙十一是大家都不陌生的，天貓一年又一年的在刷新著紀(jì)錄，開(kāi)創(chuàng)著新的紀(jì)錄。而我們可以看到，天貓24小時(shí)內(nèi)在2014年實(shí)現(xiàn)了571億元的銷(xiāo)售，比起2013年的362億元凈增了57.7%。其中汽車(chē)銷(xiāo)售就是5.07萬(wàn)輛，相比去年的1.07萬(wàn)輛增加了373.8%。就是說(shuō)客戶(hù)對(duì)于產(chǎn)品的了解的途徑，和愿意去接受購(gòu)買(mǎi)的觸媒方式發(fā)生了很大的變化，用戶(hù)開(kāi)始嘗試通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了解產(chǎn)品和實(shí)現(xiàn)訂單下訂。

    那么我們也可以看到，當(dāng)前的電商從我們的分析看來(lái)，現(xiàn)在基本上有三種類(lèi)型。一種類(lèi)型是類(lèi)似于天貓、京東、蘇寧在線等等這樣的綜合類(lèi)的平臺(tái)購(gòu)物網(wǎng)站。它們有什么樣的優(yōu)勢(shì)？它們有大量的流量，也就是說(shuō)有大量的客戶(hù)在上面停駐。所以采用的方式很多，主機(jī)廠都是開(kāi)店，天貓開(kāi)店。第二類(lèi)是行業(yè)里面的意見(jiàn)領(lǐng)袖，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)行業(yè)里面，如汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)、愛(ài)卡汽車(chē)等等這樣的垂直媒體在新興發(fā)展，而且發(fā)展得非常迅速。從我們的研究當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，在汽車(chē)領(lǐng)域里面，它們起到了很大說(shuō)服客戶(hù)和提供便利的條件讓客戶(hù)更多去接觸產(chǎn)品，甚至于接觸產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)。

    第三類(lèi)就是中國(guó)本土的各個(gè)汽車(chē)品牌都正在進(jìn)行著或者未來(lái)要打造的，長(zhǎng)安也在做這方面的探索和準(zhǔn)備，那就是自主的自營(yíng)電商。我們?cè)谶@個(gè)地方可以看到，車(chē)享網(wǎng)、比亞迪的（E購(gòu)）等等成為當(dāng)前的一個(gè)代表。

    通過(guò)前面的淺述之后，我們發(fā)現(xiàn)主機(jī)廠和媒體都已開(kāi)展了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的探索。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)將成為未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域一場(chǎng)重大的變革。這場(chǎng)變革躲不掉，也抗拒不了，所以長(zhǎng)安選擇擁抱它。

    在這個(gè)地方我們可以更加詳細(xì)的闡述一下我們是怎么看待綜合性購(gòu)物網(wǎng)站，它的優(yōu)點(diǎn)是什么？擁有龐大的用戶(hù)群體，成熟的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)體系，在宣傳推廣及用戶(hù)體驗(yàn)方面具有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。但是我們不得不看到，這樣的綜合性網(wǎng)站上有大量的流量，但是無(wú)法像汽車(chē)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站那樣精準(zhǔn)聚焦用車(chē)或者購(gòu)車(chē)的群體。數(shù)據(jù)很難與企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行打通，實(shí)現(xiàn)高效的閉環(huán)管理和數(shù)據(jù)的運(yùn)用。

    我們可以看一看，在汽車(chē)垂直網(wǎng)站上的代表，如我們的汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)等，優(yōu)點(diǎn)是在汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)業(yè)鏈上積累多年，相對(duì)天貓而言受眾群體更為精準(zhǔn)，并且能夠有效影響我們的客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知。當(dāng)然，它的缺點(diǎn)就是缺乏如天貓這樣的流量，龐大客戶(hù)流量的這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。

    第三是廠商的自建平臺(tái)，典型代表有上汽集團(tuán)、哈弗汽車(chē)等等。車(chē)享網(wǎng)，比如上汽集團(tuán)的車(chē)享網(wǎng)，本質(zhì)是以收集網(wǎng)上的線索對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行分享跟進(jìn)，是全生命周期的一個(gè)服務(wù)。而我們的哈弗商城是提供了一個(gè)主要是客戶(hù)了解產(chǎn)品和購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的一個(gè)購(gòu)買(mǎi)過(guò)程的全系跟蹤。

    綜上所述，綜合類(lèi)電商平臺(tái)流量大，覆蓋面廣、運(yùn)營(yíng)能力強(qiáng)，受眾進(jìn)入電商平臺(tái)后表明有購(gòu)買(mǎi)意愿，但是線索的精準(zhǔn)跟蹤不夠，很難準(zhǔn)確找到我們的潛在用戶(hù)以及我們正在使用的客戶(hù)的想法。而汽車(chē)垂直媒體電商，用戶(hù)精準(zhǔn)度高，但是受眾未必有意愿購(gòu)車(chē)。第三是自建平臺(tái)，投入大流量小，而且這是一個(gè)燒錢(qián)的活，需要大量的資金投入，而且是持續(xù)每年的資金投入，來(lái)保持流量的需求。評(píng)價(jià)的公信力不高，并且是主機(jī)廠自己開(kāi)的，缺乏公正性。

    我們的互聯(lián)網(wǎng)探索，我們總結(jié)了一下，長(zhǎng)安實(shí)際上走過(guò)了互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的1.0時(shí)代和2.0時(shí)代兩個(gè)版本。長(zhǎng)安的1.0時(shí)代是什么？還是傳統(tǒng)的方式，以網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度為導(dǎo)向，大量采用節(jié)日營(yíng)銷(xiāo)、可視化傳播、新媒體應(yīng)用的創(chuàng)新以及病毒化的營(yíng)銷(xiāo)，往往這個(gè)時(shí)候我們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知是:互聯(lián)網(wǎng)有大量的流量，我們需要在流量上做出更多的品牌和產(chǎn)品的路數(shù)，逐步在這些方面做了一些探索。

    這些方面的探索以外我們也在嘗試數(shù)據(jù)化管理、數(shù)字化管理、客戶(hù)線索管理和互聯(lián)網(wǎng)之間的結(jié)合，以銷(xiāo)售線索的收集和促銷(xiāo)為導(dǎo)向，做出一系列的活動(dòng)。比如2012年騰訊微賣(mài)場(chǎng)，2013年汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)雙十一電商活動(dòng)，2014年長(zhǎng)安汽車(chē)天貓官方旗艦店全年銷(xiāo)售突破一萬(wàn)輛。我們?cè)诓粩嗵剿?，想總結(jié)互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體的銷(xiāo)售管理的模式之間，究竟是產(chǎn)生抵觸還是能碰撞出一些美妙的火花。

    我們從1.0到2.0著重思考了以下三個(gè)方面，從互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)的角度，如何更好的引發(fā)關(guān)注，從手機(jī)上如何運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維做好我們的客戶(hù)線索的收集和跟蹤，促進(jìn)銷(xiāo)售。如何利用好互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變思維，促進(jìn)我們最終的成交。

    進(jìn)入2.0之后，長(zhǎng)安在今年發(fā)布了我們的第一款PPO產(chǎn)品，這個(gè)就是個(gè)性化的定制產(chǎn)品。這個(gè)只是我們當(dāng)前推出的，到7月份的時(shí)候可以預(yù)告我們將推出長(zhǎng)安的智能化產(chǎn)品的定制服務(wù)。其實(shí)這意味著未來(lái)針對(duì)不同客戶(hù)的需求，我們能夠?yàn)榭蛻?hù)量身打造一些他所需要的產(chǎn)品。過(guò)去這很難實(shí)現(xiàn)，我們的客戶(hù)沒(méi)得挑，主機(jī)廠給出了什么產(chǎn)品種類(lèi)、譜系，用戶(hù)只能在現(xiàn)有的框框里面去選擇。也就是說(shuō)，我們的用戶(hù)真正在購(gòu)買(mǎi)的過(guò)程當(dāng)中，始終心存遺憾，可能有的感覺(jué)配置低了那么一點(diǎn)點(diǎn)，有的感覺(jué)配置高了那么一點(diǎn)點(diǎn)，超出了預(yù)期。

    我們的訂單再造，完全采用訂單式的，打通了我們的主機(jī)廠的生產(chǎn)流程和終端的客戶(hù)信息流程，實(shí)現(xiàn)以訂單式的方式拉動(dòng)。這兩三年，我們?cè)诳偛看罅康厣狭艘恍┫到y(tǒng)，我們的CRM系統(tǒng)隨后也會(huì)給大家介紹。真正要實(shí)現(xiàn)的就是從客戶(hù)的需求到主機(jī)廠的生產(chǎn)，要形成一個(gè)聯(lián)動(dòng)。

    第二，今年6月份將實(shí)現(xiàn)CRM系統(tǒng)搭建完成。CRM系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)什么樣的功能？這個(gè)就要從我們當(dāng)前的整個(gè)行業(yè)里面的運(yùn)營(yíng)模式來(lái)說(shuō)起。當(dāng)前我們所有的4S店，不管是合資還是自主，實(shí)際上我們所運(yùn)用的都是客戶(hù)線索管理?？蛻?hù)線索管理說(shuō)白了，回歸本質(zhì)就是三表一卡管理。就是說(shuō)過(guò)去我們的客戶(hù)信息掌握在經(jīng)銷(xiāo)商手上，而主機(jī)廠很難對(duì)客戶(hù)有一個(gè)360度的認(rèn)知。我們的客戶(hù)究竟是什么樣的人、什么樣的特性，往往來(lái)自于產(chǎn)品之初的調(diào)研。而未來(lái)打通CRM系統(tǒng)的重要性來(lái)源于哪里？也就是說(shuō)未來(lái)所有的互聯(lián)網(wǎng)端口所收集的客戶(hù)信息線索，將會(huì)完整記錄并在我的系統(tǒng)里進(jìn)行篩選。我能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)每一款產(chǎn)品的客戶(hù)是什么樣的性格、生活方式、能接受哪些改變，這就是我們要對(duì)客戶(hù)完成的360度的畫(huà)像。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)又一次幫助了我們做了一件事，可以說(shuō)是過(guò)去主機(jī)廠在投放廣告的時(shí)候一直比較困惑的一件事，什么是單個(gè)信息的成本？什么單個(gè)訂單的成本？我的廣告效率、效果如何評(píng)估？過(guò)去是做不到的。而未來(lái)通過(guò)客戶(hù)信息線索的管理，我們能夠準(zhǔn)確看到，所有的和我相關(guān)聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)媒體，它的成效是什么樣的，里面的水分有多少。也就是說(shuō)未來(lái)在精準(zhǔn)投放上有極大的幫助。

    同時(shí)電商還能帶給我們什么？我們覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)+的思維帶給我們的一方面是營(yíng)銷(xiāo)模式和思維上的創(chuàng)新，同時(shí)也帶來(lái)了機(jī)遇。過(guò)去我們，這個(gè)地方舉了一個(gè)小小的例子，這是和汽車(chē)之家的趣分期做了友好的探索，我們大量探索，伴隨和汽車(chē)之家的戰(zhàn)略聯(lián)盟還在往縱深推廣。過(guò)去我們要進(jìn)高校，想接觸我們的潛在客戶(hù)，沒(méi)有辦法。除了靜態(tài)展示還是靜態(tài)展示，除了把車(chē)擺在他們的面前，沒(méi)有其它變化。而通過(guò)趣分期的模式，我們突然發(fā)現(xiàn)有大量的藍(lán)海市場(chǎng)存在。通過(guò)模式我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)于沒(méi)有固定收入的大學(xué)生，通過(guò)對(duì)他的獎(jiǎng)學(xué)金對(duì)他的學(xué)習(xí)成績(jī)，對(duì)他當(dāng)前取得的證書(shū)以及等級(jí)的評(píng)價(jià)，突然我們的潛在客戶(hù)也有了信用等級(jí)，有了未來(lái)消費(fèi)的預(yù)期，完全可以通過(guò)當(dāng)前的水平實(shí)現(xiàn)未來(lái)的消費(fèi)。在這個(gè)例子當(dāng)中我們也發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)帶給我們不只是傳統(tǒng)渠道的變革，帶給我們的還有一系列的機(jī)會(huì)、機(jī)遇，只不過(guò)我們需要在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中去發(fā)現(xiàn)去找到它。

    對(duì)于未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，我們有一些不成熟的想法。首先互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)之間的關(guān)系是什么？我在這個(gè)地方還是要再次強(qiáng)調(diào)的就是說(shuō)，在一切的流程鏈條當(dāng)中，只要這個(gè)環(huán)節(jié)還有價(jià)值的產(chǎn)生，它還能夠持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，那么它就不應(yīng)該被取代。即使未來(lái)走入了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，我們終端的實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商不會(huì)消亡。不會(huì)受到根本性的打擊而一蹶不振，因?yàn)樗谶@個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中不斷產(chǎn)生對(duì)客戶(hù)有價(jià)值，不斷做著對(duì)客戶(hù)有價(jià)值的事。所以基于此條件，我們判斷互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)和未來(lái)的實(shí)體營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)相輔相成、虛實(shí)結(jié)合的這么一個(gè)模式變化。

    通過(guò)這樣的變化，我們能夠看到，客戶(hù)能夠感知和體驗(yàn)的服務(wù)當(dāng)中，實(shí)體店是缺一不可的。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)上能夠帶給客戶(hù)的是一個(gè)公平的平臺(tái)，怎么來(lái)理解它？就是說(shuō)如果我是一名經(jīng)銷(xiāo)商，我建了一個(gè)4S店，我的有效投放的廣告還有我所做的活動(dòng)，它所影響的區(qū)域往往局限在你的那一塊區(qū)域內(nèi)，很難發(fā)散出去。而互聯(lián)網(wǎng)有效解決了地域問(wèn)題，也有效解決了讓更多消費(fèi)者更多客戶(hù)發(fā)現(xiàn)你的問(wèn)題。他不需要到你的4S店就能夠知道你在做什么，你希望告訴他們什么，你希望能夠提供什么樣的東西給他們，你提供的價(jià)值是什么。

    所以從這個(gè)角度來(lái)講，互聯(lián)網(wǎng)有效解決了我們過(guò)去認(rèn)為的投放和一系列活動(dòng)局限性的問(wèn)題。

    同樣，互聯(lián)網(wǎng)上所展示的所有的產(chǎn)品信息，都是比較虛的，我們需要讓客戶(hù)增強(qiáng)信心，增強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品對(duì)品牌的感知，就必須需要一個(gè)讓他來(lái)體驗(yàn)的這么一個(gè)環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)可能給4S店帶來(lái)的影響是什么？中國(guó)過(guò)去一直以來(lái)的準(zhǔn)入門(mén)檻高的環(huán)境和條件，可能在未來(lái)三到五年會(huì)逐步改善。說(shuō)實(shí)話，走遍全球也只有中國(guó)準(zhǔn)入門(mén)檻就是一千萬(wàn)的4S店。走到日本去看看鈴木，沒(méi)有所謂的4S店的建筑。而未來(lái)，我們可以斷定的是，4S店的形式會(huì)大幅度改變，會(huì)分拆，我們的網(wǎng)絡(luò)渠道實(shí)體的模式會(huì)發(fā)生巨大的變化，不再是銷(xiāo)售服務(wù)一體化的4S店巨大的建筑物來(lái)承載客戶(hù)的需求，而是有大量的CBD城市展廳、展示展廳、體驗(yàn)中心甚至于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上的一些定制化的服務(wù)。比如你需要試駕，OK，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，你有了這個(gè)需求，我的經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì)把我們的產(chǎn)品按照約定的時(shí)間送到你的面前，讓你感知產(chǎn)品。這就是未來(lái)我們判定實(shí)體4S店渠道可能發(fā)生的變革。

    第二塊，互聯(lián)網(wǎng)能夠帶來(lái)在汽車(chē)生產(chǎn)上巨大的變化。我在這里總結(jié)的是智能制造，為什么是智能制造？長(zhǎng)安在未來(lái)會(huì)大面積選擇讓客戶(hù)參與到產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)以及未來(lái)的產(chǎn)品定型過(guò)程當(dāng)中去。而過(guò)去我們是做不到的，脫離了互聯(lián)網(wǎng)之后，我們能做的實(shí)體調(diào)研所得到的數(shù)據(jù)，往往來(lái)自于個(gè)別客戶(hù)的感知，有局限性，受到客戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣、領(lǐng)域不同所帶來(lái)的影響，很難去消除。而未來(lái)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，我們可以發(fā)現(xiàn)讓客戶(hù)自己買(mǎi)到甚至于自己去制造一輛屬于他自己最滿(mǎn)意的產(chǎn)品，我們的未來(lái)的所有的配置，除去安全性以外的東西，會(huì)不斷打包推向市場(chǎng)?？蛻?hù)可以像我們?nèi)昵百I(mǎi)戴爾電腦一樣，實(shí)現(xiàn)選裝。我們的汽車(chē)未來(lái)也會(huì)往這個(gè)方向去做。這樣在客戶(hù)的角度來(lái)講，才真正買(mǎi)到了適合他自己的產(chǎn)品。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的思維，我們才能更加準(zhǔn)確了解到我們的用戶(hù)需要什么，我們的營(yíng)銷(xiāo)本質(zhì)說(shuō)白了，還是以客戶(hù)為尊，以客戶(hù)為基本。做營(yíng)銷(xiāo)做到最后，還是要了解你的客戶(hù)在哪里、你的客戶(hù)在想什么。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)化運(yùn)作我們完全可以實(shí)現(xiàn)它。

    同時(shí)我們會(huì)建立O2O的汽車(chē)銷(xiāo)售模型，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)力致力于良好的用戶(hù)體驗(yàn)，也就是說(shuō)未來(lái)我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)著力要解決和著力要突破的就是在客戶(hù)的體驗(yàn)上，實(shí)現(xiàn)更多營(yíng)造，讓客戶(hù)在這些過(guò)程當(dāng)中逐步對(duì)你的產(chǎn)品對(duì)你的品牌產(chǎn)生信賴(lài)感和產(chǎn)生依賴(lài)感。在中國(guó)，我個(gè)人認(rèn)為在中國(guó)，品牌的概念不是我們想象當(dāng)中每年燒掉多少高大上的廣告費(fèi)，一切的來(lái)源、建立的基礎(chǔ)，我的理解還是客戶(hù)，還是你的基盤(pán)用戶(hù)，對(duì)你的滿(mǎn)意度和基盤(pán)用戶(hù)每年的增長(zhǎng)，就是企業(yè)保持高速的銷(xiāo)售增長(zhǎng)。

    在這個(gè)演示的未來(lái)鏈條當(dāng)中我們可以看到，汽車(chē)在銷(xiāo)售的過(guò)程當(dāng)中，4S店不再是一個(gè)高大上的東西了，它將成為線下的體驗(yàn)中心。而互聯(lián)網(wǎng)能夠有效解決的是什么？是線上的購(gòu)買(mǎi)和支付，客戶(hù)不用再到4S店完成全部的交易，提車(chē)或者經(jīng)銷(xiāo)商送車(chē)上門(mén)，這種主動(dòng)服務(wù)將成為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中最重要的一點(diǎn)。不要當(dāng)一個(gè)坐商，我們要主動(dòng)的擁抱互聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)最重要的是擁抱我們的客戶(hù)，我們的客戶(hù)需求在哪里，那么我們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上的變革就在哪里。

    同時(shí)長(zhǎng)安也在嘗試自建電商，我們未來(lái)的方向，要整合綜合電商平臺(tái)、汽車(chē)垂直網(wǎng)站的合作以及自建電商平臺(tái)。之前的介紹當(dāng)中，三個(gè)領(lǐng)域三個(gè)平臺(tái)各有各的特征和各有各的優(yōu)勢(shì)，而未來(lái)長(zhǎng)安不想單獨(dú)做一個(gè)自己的平臺(tái)，而是要形成自建平臺(tái)，鎖定自己的基盤(pán)客戶(hù)。通過(guò)和綜合性的電商平臺(tái)有的合作，換取大量的流量，同時(shí)通過(guò)與汽車(chē)垂直網(wǎng)站的進(jìn)一步戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)更加準(zhǔn)確的把握。這樣才能實(shí)現(xiàn)更多經(jīng)典產(chǎn)品和企業(yè)秩序發(fā)展的原生動(dòng)力。

　?。ǜ鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)本人審閱。）